J172 1990·北京第十一屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)（第三組）

發(fā)行時(shí)間1990年9月22日

全套6枚 面值2.32元

（6-1） 4分 田徑運(yùn)動(dòng) 2112.15萬枚

（6-2） 8分 體操 2043.15萬枚

（6-3） 10分 武術(shù) 2135.65萬枚

（6-4） 20分 排球 2261.4萬枚

（6-5） 30分 游泳 2169.15萬枚

（6-6）1.60元 射擊 2040.4萬枚

郵票規(guī)格 40×30毫米

郵票版別 影寫版

齒孔度數(shù) P11×11.5

整張枚數(shù) 50枚(10×5)

發(fā)行量 2040.4萬套

郵票設(shè)計(jì) 盧德輝、劉波

印刷廠 北京郵票廠

    亞運(yùn)會(huì)除第一屆與第二屆相隔三年外，每四年舉行一次，每屆會(huì)期不超過十六天。其宗旨是：發(fā)揚(yáng)奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的理想，鼓勵(lì)和引導(dǎo)亞洲國家業(yè)余體育運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。第11屆亞運(yùn)會(huì)于1990年9月22日至10月7日在北京舉行，這是亞運(yùn)史上最為盛大的一屆。這是中國舉辦的第一次綜合性的國際體育大賽，來自亞奧理事會(huì)成員的37個(gè)國家和地區(qū)的體育代表團(tuán)的6578人參加了這屆亞運(yùn)會(huì)。中國派出636名運(yùn)動(dòng)員參加了全部27個(gè)項(xiàng)目和2個(gè)表演項(xiàng)目的比賽。中國臺(tái)北時(shí)隔12年后，作為中國一個(gè)地區(qū)的代表隊(duì)重返亞運(yùn)大家庭。本屆亞運(yùn)會(huì)共刷新42項(xiàng)亞洲紀(jì)錄和98項(xiàng)亞運(yùn)會(huì)紀(jì)錄，打破4項(xiàng)世界紀(jì)錄，超6項(xiàng)、平5項(xiàng)世界紀(jì)錄。中國選手以金牌183枚，銀牌107枚，銅牌51枚高居金牌榜和獎(jiǎng)牌榜首位。

    1990年9月22日，為祝賀第11屆亞運(yùn)會(huì)的召開，郵電部發(fā)行了《1990北京第十一屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)（第三組）》紀(jì)念郵票，全套6枚。

    本套郵票畫面分別為“田徑運(yùn)動(dòng)”、 “體操”、“武術(shù)”、“排球”、“游泳”和“射擊”。

 

J172M 1990·北京第十一屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)（小全張）

發(fā)行時(shí)間 1990年9月22日

小全張規(guī)格 190×130毫米

小全張版別 影寫版

齒孔度數(shù) P11×11.5

發(fā)行量 748.25萬枚

小全張面值 4.78元

小全張售價(jià) 7.00元

小全張?jiān)O(shè)計(jì) 姜偉杰、李慶發(fā)

印刷廠 北京郵票廠

1988年至1990年中國郵政共發(fā)行三組

12枚亞運(yùn)會(huì)郵票。這枚小全張將3組郵票設(shè)計(jì)在一起。

 

2004-22 漆器與陶器（T）

發(fā)行時(shí)間2004年9月22日

全套2枚 面值1.60元

（2-1）80分 虎座鳥架鼓 1100萬枚

（2-2）80分 古古丹尼陶罐 1000萬枚

郵票規(guī)格 36×36毫米

郵票版別 影寫版

齒孔度數(shù) 13度

整張枚數(shù) 版式一13枚

版式二8枚（四套郵票）

整張規(guī)格 版式一210×135毫米

版式二200×120毫米

郵票發(fā)行量 1000 萬套

版式二發(fā)行量 80萬版

防偽方式 防偽紙張、防偽油墨、異形齒孔、熒光噴碼

郵票設(shè)計(jì)者 王虎鳴、卡塔琳娜·伊琳卡（羅）

第一圖原照片提供 荊州博物館

版式二邊飾攝影者 王虎鳴

印刷廠 北京郵票廠

    羅馬尼亞位于歐洲巴爾干半島北部，北和東北分別與烏克蘭和摩爾多瓦為鄰，南接保加利亞，西南和西北分別與塞爾維亞和匈牙利接壤，東南臨黑海。羅馬尼亞歷史悠久，公元前70年，建立了第一個(gè)中央集權(quán)和獨(dú)立的達(dá)契亞國。1918年12月1日，形成統(tǒng)一的民族國家。1947年12月30日，成立羅馬尼亞人民共和國。1989年12月28日易國名為羅馬尼亞。中國與羅馬尼亞有著傳統(tǒng)的友誼。1949年10月5日，羅馬尼亞便于剛剛成立的新中國，建立了外交關(guān)系，是最早與我國建交的國家之一。建交后，雙方在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)領(lǐng)域的交流與合作發(fā)展迅速，兩國郵政在萬國郵聯(lián)的活動(dòng)中也保持著良好的交往。這次聯(lián)合發(fā)行的郵票，是兩國郵政又一次友好合作的結(jié)晶，彰顯了兩個(gè)國家的古代文明和悠久歷史，架起了兩國人民增進(jìn)了解、加深友誼的橋梁。

    2004年9月22日，為慶祝第23屆萬國郵政聯(lián)盟大會(huì)在羅馬尼亞召開，國家郵政局和羅馬尼亞郵政聯(lián)合發(fā)行了《漆器與陶器》特種郵票，全套2枚。

(2-1) 虎座鳥架鼓

    畫面主圖為“虎座鳥架鼓”正面圖，背景為淺米黃色的文物局部的花紋。

    “虎座鳥架鼓”于1965年秋在湖北荊州沙市區(qū)觀音垱鎮(zhèn)天星觀一號(hào)墓出土，為戰(zhàn)國時(shí)期楚國重要的樂器，距今已有2200多年的歷史。其主體由雙虎、雙鳳、扁鼓三大部分組成，均為金絲楠木雕刻。架鼓以兩只昂首卷尾，背向而踞的臥虎為底座，虎背上各立一只引頸高歌的鳴鳳；兩鳳鳥中間懸鼓，由綢帶系于二鳳鳥長頸之間。它是在木胎上繪鳳、虎以及其它裝飾圖案，外涂生漆�；�斑鳳羽和裝飾花紋以紅、黃、黑3色為主，繪畫線條流暢，形象逼真；造型穩(wěn)重大方，構(gòu)思精巧，典雅藝術(shù)�，F(xiàn)藏荊州博物館，為國家一級(jí)文物。

(2-2) 古古丹尼陶罐

    畫面主圖為“古古丹尼陶罐”正面圖，背景為淺米黃色的文物局部的花紋。

    古古丹尼陶罐于19世紀(jì)末在羅馬尼亞摩爾多瓦地區(qū)北部的古古丹尼一帶出土。古古丹尼文化是歐洲青銅時(shí)代最杰出的文化代表之一，與中國的仰韶文化有著驚人的相似。這件陶罐是“古古丹尼”時(shí)期最為精美的一件作品。陶罐工藝采用白、紅、黑3色作為裝飾色，用切線紋、螺旋線、凹槽線作為基本的裝飾元素。造型美觀，構(gòu)思巧妙，表現(xiàn)了古代羅馬尼亞人的智慧和文明水準(zhǔn)。

    本套郵票上的古代文物，分別代表了兩國相應(yīng)歷史時(shí)期的頂尖手工藝水準(zhǔn)。

    版票采用小版張形式，版票13枚郵票按(5×3，其中上下中間位置各1枚為邊飾)居中排列；上面中間邊飾分別為“虎座鳥架鼓”和“古古丹尼陶罐”圖及名稱、拼音；下面面中間邊飾分別為“虎座鳥架鼓” 和“古古丹尼陶罐”文字介紹；郵票左右兩邊為直條裝飾帶；文字介紹下面居中為“北京郵票廠”廠銘。郵票四邊中間一個(gè)齒孔為六角形齒孔。

 

2005-18 水車與風(fēng)車（T）（與荷蘭聯(lián)合發(fā)行）

發(fā)行時(shí)間2005年9月22日

全套2枚 面值1.60元

（2-1）80分 水 車 1070萬枚

（2-2）80分 風(fēng) 車 1040萬枚

郵票規(guī)格 40×30毫米

郵票版別 影寫版

齒孔度數(shù) 12度

整張枚數(shù) 8枚(4×2)

整張規(guī)格 184×120毫米

防偽方式 防偽紙張、防偽油墨、熒光噴碼

發(fā)行量 1040萬套

郵票設(shè)計(jì) 馬剛

攝影師 （2-1）彭炎

印刷廠 北京郵票廠

    荷蘭位于歐洲西部，東面與德國為鄰，南接比利時(shí)。西、北瀕臨北海。全境為低地，四分之一的土地海拔不到1米，四分之一的土地低于海面，沿海有1800多公里長的海壩和岸堤。十三世紀(jì)以來共圍墾約7100多平方公里的土地，相當(dāng)于全國陸地面積的五分之一。17世紀(jì)曾為海上殖民強(qiáng)國。現(xiàn)時(shí)荷蘭王國由荷蘭本土，圣俄斯塔休斯、博納爾、薩巴3個(gè)海外特別行政區(qū)和阿魯巴、庫拉索、荷屬圣馬丁3個(gè)自治國組成。

    中荷兩國于1954年11月19日建立代辦級(jí)外交關(guān)系，1972年5月18日升格為大使級(jí)外交關(guān)系。近年來，兩國在經(jīng)貿(mào)、文化和旅游等領(lǐng)域的交流與合作不斷發(fā)展。為增進(jìn)中荷兩國人民之間的相互了解和友誼，兩國決定將具有象征意義的水車與風(fēng)車做畫面發(fā)行郵票。這不僅是兩國郵政部門長期合作的結(jié)晶，而且是中荷兩國人民長期友誼的結(jié)晶。

    水車和風(fēng)車都是人類古代利用自然能源為生產(chǎn)服務(wù)的工具。水車、風(fēng)車分別利用水力、風(fēng)力驅(qū)動(dòng)帶有可調(diào)節(jié)的葉片或梯級(jí)橫木的輪子所產(chǎn)生的能量來運(yùn)轉(zhuǎn)。水車是一種古老的汲水工具，通常用于農(nóng)業(yè)灌溉。風(fēng)車作為一種動(dòng)力機(jī)械，利用風(fēng)力帶動(dòng)機(jī)械動(dòng)力代替人類進(jìn)行磨面、排水、鋸木等生產(chǎn)勞動(dòng)。

    我國是世界上最早制造使用水車的國家，早在兩三千年前，我們的祖先就將它用于生產(chǎn)了。三國時(shí)馬鈞創(chuàng)造的龍骨水車千百年來一直流傳使用，成為我國農(nóng)村汲水的最好工具。水車是一種提灌工具，水車立于河溪岸邊，不斷把水從低處提升到高處以灌溉農(nóng)田。

    荷蘭坐落在地球的盛行西風(fēng)帶，一年四季盛吹西風(fēng)。同時(shí)它瀕臨大西洋，又是典型的海洋性氣候國家，海陸風(fēng)長年不息。這就給缺乏水力、動(dòng)力資源的荷蘭，提供了利用風(fēng)力的優(yōu)厚補(bǔ)償。1229年，荷蘭人發(fā)明了世界上第一座為人類提供動(dòng)力的風(fēng)車。15至18世紀(jì)荷蘭人制作大量風(fēng)車用于圍海造田和加工業(yè)，被稱為“風(fēng)車之國”。象征荷蘭民族文化的風(fēng)車，至今仍為荷蘭人民所鐘愛。每年5月的第二個(gè)星期六為“風(fēng)車日”。

    水車作為古老的水利灌溉設(shè)施，見證了華夏農(nóng)耕文化，是黃河文化的代表；荷蘭是風(fēng)車的王國，風(fēng)車作為一種動(dòng)力機(jī)械，凝聚著古代荷蘭人的智慧，是荷蘭的象征。水車與風(fēng)車，來自東西方不同的國度和不同的歷史文化背景，但都體現(xiàn)了人類的聰明才智，體現(xiàn)了人類與自然和諧相處的美好生活方式。

    2005年9月22日，為了展現(xiàn)兩國古老的文明和體現(xiàn)友好的交流與合作，國家郵政局和荷蘭郵政聯(lián)合發(fā)行了《水車與風(fēng)車》特種郵票，全套2枚。

(2-1) 水 車

    畫面為我國西北黃河流域的蘭州水車。見證了華夏農(nóng)耕文明發(fā)展的歷史，也是黃河文化和古代科學(xué)技術(shù)的一個(gè)象征。

    蘭州水車又名“天車”也叫“老虎車”。其中輪輻直徑大小不等，要依據(jù)河面與岸之間的高度而定，一般在10米至20米之間。威武高大，架在河邊使輪邊緣沉于水中，由激流帶動(dòng)木輪徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，將盛滿水的翻斗帶到半空，倒水于木槽，通往田地，一輛水車可灌七、八百畝。水車的安裝解決了河岸高、水位低、難以提灌的困難，使沿河農(nóng)業(yè)大受其益。蘭州水車據(jù)傳由明代蘭州人段續(xù)模仿南方水車所建造。至1952年，仍有252架水車林立在黃河兩岸。至今其功能雖已被現(xiàn)代水利工具所取代，但仍是中國昔日農(nóng)耕文明的縮影和歷史滄桑的見證。

(2-2) 風(fēng) 車

    畫面為荷蘭式風(fēng)車，是荷蘭民族的驕傲和象征，也是荷蘭文化的傳承與張揚(yáng)，被譽(yù)為荷蘭的“國家商 標(biāo)”。

    據(jù)記載，1229年，荷蘭人民發(fā)明了世界上第一座為人類提供動(dòng)力的風(fēng)車。風(fēng)車開始時(shí)僅用于磨粉之類。到了十六、七世紀(jì)，風(fēng)車對(duì)荷蘭的經(jīng)濟(jì)有著特別重大的意義。到了18世紀(jì)末，風(fēng)車已遍布荷蘭大地，全國約有1.2萬架，每臺(tái)擁有6000馬力，其中最大的有幾座樓高，風(fēng)翼長達(dá)20多米。為了能四面迎風(fēng)，給風(fēng)車配上活動(dòng)的頂篷，又把風(fēng)車的頂蓬安裝在滾輪上。這些風(fēng)車用來碾谷物、粗鹽、煙葉，榨油，壓滾毛呢、毛氈，造紙，以及排除沼澤低洼地的積水。正是這些風(fēng)車不停地吸水排水，保障了全國三分之二的土地免受水淹。20世紀(jì)以來，雖然現(xiàn)代動(dòng)力設(shè)備不斷涌現(xiàn)，但由于風(fēng)車?yán)�用的是自然風(fēng)力資源，因而被荷蘭人民一直延用至今。

 

    本套郵票的版票采用小版張形式，8枚郵票按(4×2)居中排列；上面為中英文“中國-荷蘭聯(lián)合發(fā)行”字樣；右下角為中英文“水車與風(fēng)車”字樣；畫面邊飾分別為藍(lán)天下的“黃河岸邊的水車”和“荷蘭河邊的風(fēng)車”風(fēng)景圖；郵票左下角為“北京郵票廠”廠銘。