J127 李維漢同志誕生九十周年

發(fā)行時間1986年6月2日

全套2枚 面值.028元

（2-1） 8分 李維漢同志肖像      1229.15萬枚

（2-2）20分 李維漢同志在工作  1215.4萬枚

郵票規(guī)格 40×30毫米

郵票版別 影寫版

齒孔度數(shù) 11×11.5度

整張枚數(shù) 50枚（5×10）

發(fā)行量 1215.4萬套

郵票設計 陳文驥

印刷廠 北京郵票廠

最新交易平均價格參考4元

    李維漢（1896—1984），又名羅邁，湖南長沙人。1918年同毛澤東等組建新民學會。1919年赴法國勤工儉學。1922年加入中國共產(chǎn)黨。為中共四屆、五屆中央政治局委員。1927年中共“八七會議”上任會議主席并當選為臨時中央常委。1933年任中共中央組織部長。1946年以后一直擔任統(tǒng)一戰(zhàn)線方面的領導工作。中華人民共和國成立后，先后任中共中央統(tǒng)戰(zhàn)部長、中央民族事務委員會主任、全國政協(xié)副主席、人大常委會副委員長等。1982年當選為中共中央顧問委員會副主任。1984年逝世。

    設計者惜墨如金，技法嫻熟，用筆精當，以兩幅近乎速寫的素描稿，把人物堅毅、勤奮的個性和頭腦敏銳、思想深刻的氣質(zhì)勾畫得淋漓盡致。畫面最亮點施以白色，這是西洋素描畫法體現(xiàn)“高光”的常用技法，但在中國郵票設計上卻還是首次運用。

    作者著意刻劃了人物的頭部形象和神情。（2-1）的畫面留出了大量空白，以白當黑，縱橫開闊。頭像雖然省去了后半部，但給人的感覺是完整的。僅寥寥幾筆，人物形象就惟妙惟肖，形神畢現(xiàn)。如此“減筆”畫法，在新中國人物郵票設計上是沒有先例的。這反映了作者的獨特構(gòu)思和藝術(shù)創(chuàng)新精神，使畫面有較強的層次感、空間感。

1997-8 侗族建筑（T）

發(fā)行時間 1997年6月2日

全套4枚 面值4.00元

（4-1） 50分 增沖鼓樓 3151.75萬枚

（4-2） 50分 百二鼓樓 3151.75萬枚

（4-3）150分 跨河風雨橋 2551.75萬枚

（4-4）150分 田間風雨橋 2551.75萬枚

郵票規(guī)格 （1、2）30×40毫米、（3、4）40×30毫米

郵票版別 膠印版

齒孔度數(shù) 12度

整張枚數(shù) （1、2）20枚（4×5）、（3、4）20枚（5×4）

發(fā)行量 2551.75萬套

郵票設計 李印清

印刷廠 遼寧省沈陽郵電印刷廠

最新交易平均價格參考4元

    1997年6月2日，為宣傳和弘揚我國少數(shù)民族建筑文化，郵電部發(fā)行了《侗族建筑》特種郵票，全套4枚。

    （4-1）增沖鼓樓

    畫面采用旭日東升時的暖色調(diào)，在涌動著的光環(huán)中表現(xiàn)增沖鼓樓巍峨高聳與神秘感。

    增沖鼓樓坐落在貴州省從江縣城西北50公里處的增沖寨。清康熙十一年（1672年）修建。1978年和1982年曾兩次維修。鼓樓占地94平方米，通高20余米，為密檐式，外形為13重檐八面坡攢尖頂，四周四根大木柱沖天而起，旁邊配以多根小立柱，四周有木欄桿，設有長木凳，供歇息使用。往上的飛檐和斗拱，形如寶塔，最上層放置一面大皮鼓。上為雙層樓冠葫蘆寶頂，八角飛翹，剎柱沖天，姿態(tài)雄偉壯觀。增沖鼓樓為木結(jié)構(gòu)，是全國現(xiàn)存最古老的鼓樓。

    （4-2）百二鼓樓

    畫面以正午時分的驕陽和藍天上飛舞的白云來映襯鼓樓，使其更顯得古樸自然，俏麗巍峨。

    百二鼓樓坐落于從江縣城北40公里的洛香鎮(zhèn)百二村，建于1927年。為密檐式，外形為四角九重檐四面坡攢尖頂，不設樓冠，它與增沖鼓樓代表了兩種形式迥異的類型，其它多是這兩種形式的組合變種。

    （4-3）跨河風雨橋

    畫面采用橫式構(gòu)圖及金黃色調(diào)，展現(xiàn)了跨河風雨橋的婀娜多姿和獨特風貌。

    跨河風雨橋位于黎平縣城南109公里的地坪上、下寨與甘龍之間，橫跨南江河上。始建于清光緒八年（1882年），1964年重建，1981年維修。為石墩懸臂梁，上覆橋廊，全長56米，橋廊寬3.85米。橋間置一石墩，左右橋頭與石墩互架原木，逐層向外遞伸，從而縮短跨度距離，再由二層各4根粗大挺直的杉原木穿榫成梁，橋面上正中及兩端分別建有閣樓一座，樓廊相間，組合嚴謹，亦樓亦橋，造型奇特。

    （4-4）田間風雨橋

    畫面采取細雨蒙蒙的意境，并有幾位小憩的姑娘，以表現(xiàn)侗家的田園生活，充滿詩情畫意，更顯田間風雨橋的秀美、實用。

    田間風雨橋位于黎平縣距縣城25公里處的高近鄉(xiāng)。建于清乾隆三十年（1765年），清道光二十六年（1846年）重建。該橋置身于田間小溪之上，用長圓木一排簡支架設，橋墩用塊石砌筑，迎水面作分水，岸墩亦用石砌，其上放置托梁，末端嵌壓巨石。為增重量，橋頂中間及兩端均建有亭樓，使造型更為完美，結(jié)構(gòu)玲瓏精巧。