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新中國12月7日發(fā)行的郵票

發(fā)布時間：2020-12-7點擊率：3609字體大小:小中大

標簽：新中國12月7日發(fā)行的郵票郵票發(fā)行史上的今天張健

2002-27 長臂猿（T）

發(fā)行時間 2002年12月7日

全套4枚面值4.40元

（4-1）80分白掌長臂猿 1160萬枚

（4-2）80分白頰長臂猿 1160萬枚

（4-3）80分黑長臂猿 1175萬枚

（4-4）200分白眉長臂猿 1120萬枚

郵票規(guī)格 30×40毫米

郵票版別影雕套印

齒孔度數(shù) P11.5×11

整版枚數(shù) 20枚（4×5）

發(fā)行量 1120萬套

郵票設計殷會利

雕刻者閻炳武、呼振源、姜偉杰、李慶發(fā)、郝歐

印刷廠北京郵票廠

長臂猿，為靈長目，猿猴亞目，狹鼻組，長臂猿科僅有的一屬，通稱長臂猿。在類人猿中體型最小。因臂特別長而得名。體長45.6-63.5厘米，無尾，體重6-13千克。直立高不過0.9米；腿短，手掌比腳掌長，手指關節(jié)長；身體纖細，肩寬而臀部窄；有較長的犬齒。臀部有胼胝，無尾和頰囊。共6種。主要分布在東南亞。喉部有音囊，善鳴叫，不同種長臂猿的叫聲有很大差別。雄猿一般為黑、棕或褐色；雌猿或幼猿色淺，為棕黃、金黃、乳白或銀灰色。棲息于熱帶雨林和亞熱帶季雨林，樹棲。白天活動。善于利用雙臂交替擺動，手指彎曲呈鉤，輕握樹枝將身體拋出，騰空悠蕩前進，一躍可達10余米，速度極快，能在空中只手抓住飛鳥。在地面或在懸空的藤蔓上行走時，雙臂上舉以保持平衡。結群生活，每群包括1對雌雄及其子女，一般不超過5-6只。食物以漿果為主，也吃樹葉、小鳥、鳥蛋或昆蟲，每胎產(chǎn)1仔。

長臂猿分布于中國華南、緬甸直到馬來西亞和印度尼西亞大部島嶼的熱帶雨林，中國有5種長臂猿，即白掌長臂猿、白眉長臂猿、海南黑冠長臂猿、黑長臂猿和白頰長臂猿，均為國家一級保護動物。隨著近代人類經(jīng)濟活動領域的擴大，原始森林不斷被開發(fā)，加上無端的亂捕濫殺，使長臂猿的分布范圍越來越小，數(shù)量顯著下降，白頰長臂猿的分布僅限于云南南部的幾個縣境內(nèi)，僅剩70只左右。白掌長臂猿分布在云南西南部的幾個縣境內(nèi)，是我國長臂猿中數(shù)量最少的一種，僅剩下30-40只左右。白眉長臂猿生活在云南北部的野外數(shù)量也僅有100只左右。黑長臂猿僅見于云南和海南等地，數(shù)量也在不斷下降。海南黑冠長臂猿僅剩18只。

長臂猿，身高不足一米，雙臂展開卻有150厘米，站立時手可觸地，故而得名。長臂猿是中國僅有的現(xiàn)生類人猿，與猩猩、大猩猩、黑猩猩一起被稱為四大類人猿，是僅次于人類的高級靈長類動物。它們是中新世時的上新猿的后代，身材較為矮小，但與人類的親緣關系十分密切，是研究從猿到人的進化過程的重要材料，也是靈長類研究的重要課題。長臂猿在身體構造上有許多方面和人類極為相似，例如牙齒都是32顆；胸部只有一對乳頭；大腦和神經(jīng)系統(tǒng)都很發(fā)達；血型也有Ａ型、Ｂ型和ＡＢ型，只是缺少Ｏ型。它們細胞中的染色體數(shù)目也和人類相近，有22對，比人類的只少一對。它們的妊娠周期比人類的短，大約為210天；月經(jīng)周期和人類的相差不多，都是30天左右；胚胎發(fā)育過程與人類的胚胎保持相似的時間也最長。因此，長臂猿科動物是動物學、心理學、醫(yī)學、人類學、社會學等學科的研究對象之一，具有非常重要的價值。

全套郵票共4枚。

（4-1) 白掌長臂猿

別稱白手長臂猿、僚棒猴、南尼。手、足白色或淡白色，故稱白掌長臂猿。主要棲于南亞熱帶季風常綠闊葉林，海拔一般在1000-2000米。國內(nèi)僅分布于云南南部孟連、西盟和滄源；國外見于緬甸、泰國、馬來西亞和印度尼西亞。

(4-2) 白頰長臂猿

軀體更加纖細而四肢顯得更長的一種長臂猿。雄性黑色，唯兩頰各具一大型白斑，頂部的簇狀冠毛顯得更尖長而明顯。主要分布在中、老、越三國交界地區(qū)的特有種，分布區(qū)非常狹窄。在我國云南僅見于西雙版納的勐臘和綠春黃連山。國外見于越南北部紅河流域馬江以西和老撾北部湄公河以東。

(4-3) 黑長臂猿

別名：吼猴、撩梆猴、長臂猿、料猴、風猴、黑猴。主要棲于熱帶雨林和南亞熱帶山地濕性季風常綠闊葉林，其棲息地海拔約從100米至2500米。黑長臂猿系印度支那北部和中國南部的特有種，已記錄有6個亞種，其中5亞種分布于我國。

(4-4) 白眉長臂猿

是長臂猿中體型較大的一種。主要棲于南亞熱帶季風常綠闊葉林，在云南西部，多棲于海拔2000-2500米之間的中山濕性常綠闊葉林和落葉闊葉林，冬季常向下作垂直遷移。分布于孟加拉，中國，印度，緬甸。

SB(22)2002 中國鳥（第一組）黃腹角雉

發(fā)行時間2002年12月7日

小本票規(guī)格 95×64毫米

郵票規(guī)格 27×38毫米

郵票版別影寫版

齒孔度數(shù) P13.5×13

（1）800分（80分×10）

小本票發(fā)行量 500萬本

小本票設計黃華強

印刷廠北京郵票廠

2010-29 中國高速鐵路（T）

發(fā)行時間 2010年12月7日

全套1枚面值1.20元

（1-1）1.20元中國高速鐵路　1020.42萬枚

郵票規(guī)格 50×30毫米

郵票版別影寫版

齒孔度數(shù) 13度

整張枚數(shù) 9枚

整張規(guī)格 190×160毫米

防偽方式防偽紙張，防偽油墨、異形齒孔，熒光噴碼

發(fā)行量 1020.42萬枚

郵票設計史淵

邊式設計者夏景秋

攝影師原瑞倫

責任編輯秦巍

印刷廠北京郵票廠

中國的高速鐵路的建設始于1999年所興建的秦沈客運專線。經(jīng)過10多年的高速鐵路建設和對既有鐵路的高速化改造，中國目前已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運營速度的高速鐵路網(wǎng)。截止2010年10月底，中華人民共和國國內(nèi)運營時速200公里以上的高速鐵路運營里程已經(jīng)達到7431公里。

中國高速鐵路，常被簡稱為“中國高鐵”。高速鐵路作為現(xiàn)代社會的一種新的運輸方式，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。中國是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。在運行速度上，目前最高時速可達350公里，正在建設的京滬高速鐵路最高時速將達到380公里，堪稱陸地飛行；在運輸能力上，一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鐘就可以開出一趟列車，運力強大；在適應自然環(huán)境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，采取“公交化”的模式，旅客可以隨到隨走；在節(jié)能環(huán)保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節(jié)能減排的要求。

由中華人民共和國鐵道部與國際鐵路聯(lián)盟（UIC）共同主辦、中國鐵道科學研究院承辦的“第七屆世界高速鐵路大會”（HIGHSPEED 2010）將于2010年12月7日至9日在北京朝陽區(qū)天辰東路7號的國家會議中心召開。世界高速鐵路大會由國際鐵路聯(lián)盟于1992年發(fā)起，是展示和交流世界高速鐵路發(fā)展水平與成就的全球盛會。本屆大會的主題是“高速鐵路承載綠色交通新使命”。中國郵政為此會議召開，發(fā)行這套特種郵票。

《中國高速鐵路》郵票，主圖近景為飛駛的“和諧號”CRH高鐵動車，中景為鐵軌和動車組群，遠景為京廣客運專線的控制性工程——武漢天興洲長江大橋。這是該郵票中唯一具有明顯地方特征的事物。